各市（州）人民政府，省政府有关部门、有关直属机构，有关企业： 　　为全力加快疫情防控物资生产，支持企业加班加点、满负荷生产，尽快扩大产能，坚决打好疫情防控阻击战，经省政府同意，现将《全力加快疫情防控物资生产十条措施》印发给你们，请抓紧组织实施。  四川省人民政府办公厅2020年1月30日 全力加快疫情防控物资生产十条措施　　一、各级政府要及时安排应急物资采购资金，加大采购防护服、口罩、护目镜等疫情防控急需物资力度。 　　二、支持凡涉口罩、防护服、电子测温仪等疫情防控物资生产企业加班加点生产，对纳入支持企业的员工加班工资，在省级工业发展资金中按国家规定给予补助。 　　三、对于纳入支持的疫情防控物资生产企业，在疫情防控期间生产的产品，其应缴纳的增值税、所得税，按国家政策规定予以减免，或按其缴纳额，通过财政支出方式，予以全额补助；需缴纳的相关费用全部免除。 　　四、银行业金融机构要主动对接，积极加大疫情防控物资生产企业融资支持，对纳入支持企业的技术改造、流动资金贷款，给予利率优惠，由省级工业发展资金给予50%的贷款贴息支持。 　　五、支持疫情防控物资生产企业抓紧开展扩产扩能技术改造，对符合条件的，由省级工业发展资金按设备投资额的50%给予补助。 　　六、纳入省上支持的、具备一定条件的企业转型生产口罩、防护服等，对生产出符合标准产品的，由省级工业发展资金按企业设备投资额的50%给予补助。 　　七、相关部门要对生产企业注册疫情防控所需产品主动上门服务，建立应急审批“绿色通道”，应缴纳的相关费用予以免除。 　　八、支持企业加大疫情防控新产品研发攻关，在新产品上市后，由省级工业发展资金按研发投入总额的50%给予奖励。 　　九、建立“一厂一组”驻厂联络制度，专人专班协调解决疫情防控物资生产企业的原辅材料、生产设备、能源要素等方面困难问题，支持企业满负荷生产扩产。 　　十、加强物流运输保障，对疫情防控物资、原辅材料、生产设备等紧急物资，开辟物流“绿色通道”，保障疫情防控物资运输顺畅。 　　以上措施自印发之日起施行，有效期至新型冠状病毒感染肺炎疫情解除。

1月30日，省政府办公厅印发《全力加快疫情防控物资生产十条措施》，从采购力度、加班补贴、税费减免等十个方面明确了支持政策，支持企业加班加点、满负荷生产，尽快扩大产能，全力加快疫情防控物资生产，坚决打好疫情防控阻击战。采购力度方面，要求各级政府及时安排应急物资采购资金，加大采购防护服、口罩、护目镜等疫情防控急需物资力度。加班补贴方面，明确凡涉口罩、防护服、电子测温仪等疫情防控物资生产企业加班加点生产，对纳入支持企业的员工加班工资，将从省级工业发展资金中按国家规定给予补助。税费减免方面，对于纳入支持的疫情防控物资生产企业，在疫情防控期间生产的产品，其应缴纳的增值税、所得税，按国家政策规定予以减免，或按其缴纳额，通过财政支出方式，予以全额补助；需缴纳的相关费用全部免除。此外，相关部门对生产企业注册疫情防控所需产品主动上门服务，建立应急审批“绿色通道”，应缴纳的相关费用予以免除。十条措施还进一步加大奖补力度，明确加大对疫情防控物资生产企业融资支持，支持企业抓紧开展扩产扩能技术改造，支持企业加大疫情防控新产品研发攻关，支持有条件的企业转型生产口罩、防护服等，符合相关情况的，可由省级工业发展资金给予对应额度50%的奖补支持。同时，要素保障、物流运输等方面也建立了相应的“绿色通道”。支持企业满负荷生产扩产，全省建立“一厂一组”驻厂联络制度，专人专班协调解决疫情防控物资生产企业的原辅材料、生产设备、能源要素等方面困难问题。加强物流运输保障，对疫情防控物资、原辅材料、生产设备等紧急物资，开辟物流“绿色通道”，保障疫情防控物资运输顺畅。十条措施自印发之日起施行，有效期至新型冠状病毒感染肺炎疫情解除。（记者 朱雪黎）

川疫指发〔2020〕4号各市（州）人民政府，省政府有关部门、有关直属机构，有关企业： 　　为保障交通畅通，坚决打好疫情防控阻击战，根据《突发公共卫生事件应急条例》有关规定，现将《保障四川省公路畅通的七条措施》印发给你们，请抓紧组织实施。  四川省应对新型冠状病毒感染肺炎疫情应急指挥部2020年2月1日 保障四川省公路畅通的七条措施　一、各地要对辖区内未经上一级应对新型冠状病毒感染肺炎疫情应急指挥部批准、擅自设卡拦截等情况进行清理，不得以任何借口阻扰车辆驶入或劝返。已采取堆放障碍物、挖断公路等方式阻断交通的，要立即恢复通行。 　　二、防控疫情期间，运送防疫急需物资、医患人员、生活物资等车辆，应急始发地和目的地交通运输主管部门根据相关部门提供的调拨和转运等相关信息，进一步简化《通行证》办理流程。交通运输主管部门提供《新型冠状病毒感染肺炎疫情防控物资及人员运输车辆通行证》式样，由负责承运任务的单位或驾驶人在本地自行打印、自行填写、随车携带，享受免费通行政策。严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策。 　　三、尽量采取“一检多认”方式组织通行。交通运输、公安、卫生健康等部门在全省高速公路收费站入口设置防疫检测点，检测通过的车辆发放交通运输厅统一制发的已检标识，在出口凭标识放行。交通流量大的检测点，按照有关要求采用快速体温检测技术，提高检测效率。 　　四、对已形成拥堵缓行路段和收费站，及时增派警力进行疏导和分流，并在前方收费站、交叉路口提前告知司乘人员，选择替代路径分流。 　　五、采取在高速公路服务区增设防疫检测点、关闭高速公路收费站、高速公路和国省道劝返外地车辆等措施，应报省应对新型冠状病毒感染肺炎疫情应急指挥部同意，并及时公告。 　　六、国省道增设防疫检测点，应报市（州）人民政府或疫情防控领导机构同意；农村公路增设防疫检测点，应报县（市、区）人民政府或疫情防控领导机构同意，并及时公告。 　　七、各地要严格执行以上措施，履行地方政府主体责任，省、市加强督导，发现问题立即纠正，造成不良后果的，依法依规严肃追责。如有疑问，请咨询省交通运输厅应急物资运输电话：028—85582946。 　　以上措施自印发之日起施行，有效期至新型冠状病毒感染肺炎疫情解除。

在中国，供应链金融这几年非常火热。有研究报告提出：到2020年整个中国供应链金融市场规模为15万亿左右。供应链金融参与主体非常多，有正规金融机构，有新金融机构，还有自金融机构、类金融机构，五花八门，各显神通。但是在一片火热的时候，我在思考供应链金融两个方面的问题，发现有四个方面的痛点。 回顾供应链金融的发展，我认为有两个重要的问题需要我们进一步思考和回答。 第一，对供应链金融价值的思考：供应链金融到底是为了谁？根据一般的定义，所谓的供应链金融，是依托供应链运营，开展金融业务，加速整个供应链资金流，同时又通过金融业务，借助金融科技，更好地推动产业供应链发展。供应链金融到底为了谁——是为了产业还是为了金融？应该说，供应链金融本质上是为了优化产业的资金流流动，缩短现金流周期。它的本质应该是促进产业发展，首先应该服务于供应链上的企业，而不是为了金融的盈利和资本的扩张。 第二，对供应链金融生态的思考：应该是封闭的还是开放的？其实现在供应链金融，我感觉这方面的问题还是比较突出。比如金融机构，追求打造自己的供应链金融生态圈，一家机构就想把整个供应链全部吃下来，都做好。对核心企业来说，由于掌握了上下游企业数据，在整个供应链生态中占有优势地位，更想把整个链条都锁定和封闭在自己的生态圈之中。所以我们发现，供应链金融相关数据有私有化、单边化、分散化、封闭化等倾向，对行业长远发展不利。 对供应链金融这两个重要问题的认识不同，即对价值的主张不同、对生态的理解不同，往往就容易产生四个方面的痛点。 第一个痛点是金融机构对供应链行业和产业的认识和理解不够。作为供应链金融的主要提供者，金融机构受限于人员、能力和经验，往往难以深入了解产业供应链，因此也难以提供针对性的服务并实施有效管理，存在一定风险隐患。 第二个痛点是存在“数据鸿沟”“信息孤岛”等现象。从全社会看，统一的信息服务平台尚未搭建，数据归集、整合都面临很大的挑战。而供应链核心企业，其数据单边化、私有化、分散化、封闭化等问题仍然普遍存在。 第三个痛点是金融资质和牌照等问题。供应链金融参与主体非常多，除金融机构之外多数没有从事金融业务的资质与牌照。近年来，大量互联网公司甚至部分P2P网贷平台，不同程度参与供应链金融，也产生了一些乱象。 第四个痛点就是缺乏标准和制度规范。相关国际组织对供应链金融有明确的定义，但与中国供应链金融的实践相差较大。与此同时，中国还没有供应链金融业务监管办法，业务创新来自于市场各方主体，缺乏统一的行业标准。 所以，基于上述这些痛点，我们要建立多主体专业分工基础上的协同供应链金融网络。这是中国人民大学商学院宋华教授提出来的。作为主要组织形式，多主体专业分工基础上协同供应链金融网络有助于解决上述问题。我的理解，供应链金融已经不是一条“链”，而是一张“网”，即协同供应链金融网络。 具体而言，协同供应链金融网络应该是四位一体。第一是场景，从核心企业到上下游企业，供应链、产业链上有丰富的场景。第二是技术，我们要应用大量的金融科技手段提升供应链金融服务实体经济的效率。我们应打造“数字供应链金融”，这是未来发展的方向。第三是风险，我们要做好供应链金融风险的管控，包括金融风险，也包括产业风险。第四是监管，要制定标准，出台制度，加强规划和监管，让供应链金融行稳致远。所以，多主体专业分工基础上的协同供应链金融网络一定是场景、技术、风险、监管四位一体的。 那么，协同供应链金融网络有哪些特征呢？我的理解是八个字：开放互联，融合共生。第一，供应链金融平台一定要开放。现在银行业非常流行“开放银行”，供应链金融也应该是开放的供应链金融。第二，供应链金融要实现上下左右互联。比如，供应链金融多主体互联，产业上下游企业互联。从这个意义上，我认为供应链不仅是供应链，其实应该是供应网络。第三，供应链金融各种参与主体、上下游企业，金融机构与非金融机构，大家相互融合，都是生态圈中的一员。第四，供应链金融的各方参与者深度协同，共同创造新产品、新模式，更好服务上下游企业，提升对实体经济服务效能。 其实，在中国，从国务院到相关部委，对供应链金融是比较客观和理性的。2017年10月，国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，要求“积极稳妥发展供应链金融”。请注意，这里的提法是“积极稳妥”。2018年4月，商务部等八部委印发《关于开展供应链创新与应用试点的通知》，提出加强供应链金融监管，推动供应链金融市场规范运行。从这里我们可以看出，无论是国务院还是商务部等部委，对供应链金融的态度既是积极的，又是稳妥的。总之，我们既要创新供应链金融服务模式，又要规范供应链金融市场发展。 

前言2019年，国际形势变化，技术竞争加剧，对我国带来严峻挑战的同时也有重要机遇。在这个历史时刻，物流行业也正在从大到强，从高速发展走向高质量发展之路。在此，我们期望以问题导向的方式，邀请意见领袖，设问行业、把脉难点、洞见未来，引领时代追梦人，打赢技术攻坚战，共筑物流强国梦。 恽绵中国物流学会副会长天津德利得供应链股份有限公司运营总监中国物流学会副会长、天津德利得供应链股份有限公司运营总监恽绵发问供应链：未来的供应链物流信息系统是否会形成由链主构建的生态体系？随着供应链的优化与供应链生态的建立，未来的供应链物流信息系统是否会形成一个生态体系，由供应链链主来构建，全供应链相关企业和服务企业共同使用？进而形成完整的供应链系统生态网络体系，更高效、完整、智能地应用供应链中的数据，同时提高供应链的整体效率。恽绵视频语录：大家好，关于供应链物流信息化，我们一直有个困境，就是原来在物流的时候我们做供应链物流服务的企业，就在跟客户之间进行很紧密的联系，那个时候我们就提出，供应链物流的信息系统是不是应该供应链的链主来集中来提供。现在我们的物流基本上各个物流企业有自己的信息系统，供应链物流的核心企业和包括他的上下游企业又各自有自己的ERP系统或者各种各样的信息系统，这些系统又分别跟物流企业的各种各样的TMS、WMS、OMS等等这些系统去对接，去实现整个系统的联通。其实我们发现，这个时候的效率并不高，而且成本也很高，而且在整个供应链的整体优化上，它很难拿到一个全链的详细数据。所以我的问题是，今后随着供应链物流这个产业的发展和客户的供应链的理念和体系的进一步的完善，我们今后的供应链物流信息系统，是不是应该由供应链的链主来统一提供，所有的服务企业跟他一起对接或者直接使用它的系统，形成一个供应链物流信息系统的生态网络体系，变成一个总体系和下面的子生态体系，能够更高效、更完整、更智能的应用其中的数据和传递其中的信息和提高供应链的效率，我特别希望我们的各位专家能够谈谈你们的想法，谢谢大家！问题背景目前，各物流企业有自己的信息系统，供应链核心企业及上下游企业又各自有自己的ERP系统等各种各样的信息系统，这些系统又分别跟物流企业的TMS、WMS、OMS等系统对接，去实现整个系统的联通。但是，这种联接方式的效率并不高，成本也很高。对于供应链整体优化而言，很难获取全链的数据。我们有幸请到三位企业代表阐述自己的观点：01深圳市关运通科技有限公司总经理叶省雄回答是。随着机器人、人工智能、大数据、物联网、AI、Voyage、5G等技术的发展，及“中国制造2025”国家大战略的推进，未来的供应链物流信息系统会形成一个生态体系，由供应链链主来构建，全供应链相关企业和服务企业共同使用。我国互联网经济目前正驱动全产业链变革，产业经济在互联网时代面临全面的重构。共同打造智慧高效的供应链生态体系，是当下每个供应链企业不可回避的问题。随着新技术在供应链领域的广泛应用和推广，链路上下游的关联行业变得越来越“智慧”。打造供应链生态，往往需要更高的信息技术支撑：如大数据、区块链、RFID融合等，甚至需要与金融、交易、司法、信用等平台融合，从而形成一个完整的生态链闭环。对于有整合上下游及跨行业资源能力的供应链企业，主动构建供应链生态，或者被整合为其所在行业供应链生态的一个环节，或许是其未来不得不面对的选择之一。02西安货达网络科技有限公司CEO折大伟回答是。随着无车承运的扩大发展和供应链信息化的深入推进，不同的供应链、产业链必将形成大型的信息化系统或行业云，商流、信息流、物流、资金流必将进一步整合，标准化、规模化程度将进一步提升。03山东万和通物流有限公司回答是。首先，在24部委联合印发的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中指出：2019年国家要重点建设布局第一批15个左右国家物流枢纽，并培育一批资源整合能力强、运营模式先进的枢纽运营企业，促进区域内和跨区域物流活动组织化、规模化、网络化运行。我认为这些先进的枢纽运营企业将有机会发展成为供应链的核心端，打造供应链生态网络体系符合国家政策的指引方向。其次，目前各物流企业的供应链平台管理相对混乱，往往只能对自身及其直接对接的企业进行简单管理，无法建立有效的供应链网络。在新一轮科技革命的浪潮下，企业单打独斗已经难以形成市场竞争力，要想突破发展瓶颈就必须打破行业边界，物流企业与供应链核心企业及上下游企业必须深化融合，打造一个“开放、高效、协调、共享”的生态供应链体系。对此，您的看法是什么呢？未来供应链是否会形成由链主建立的生态体系呢？（来源：中物联物流信息服务平台分会）

目前，供应链金融成为了推动国民经济和农业现代化进一步发展的重要战略举措。从当今我国农业供应链金融的发展现状来看，目前还不能达到诸如工业供应链的成熟程度，与国外成熟市场相比更是有较大差距。所以我国农业供应链金融接下来的发展仍将会是以解决最基础和最核心的问题为主，将呈现出如下趋势： 线上线下融合 农业供应链金融的核心不仅仅在金融层面，更要聚焦于如何帮助和指导分散的农户切实提高生产效率。 一方面，现在“互联网+农业”的趋势越来越明显，农村互联网的普及率也逐年上升，很多农业生产和农资农机交易流程都可以在网上实现，极大方便了农民的生产经营。 另一方面，线上交易一定要线下融通，单纯在线上做销售，没有线下服务体系的支撑会难以维持。比如以化肥、种子等农资为例，这类产品的特殊性在于用法不得当会极大地影响作物生长，进而影响到农户一整年的收益，所以线下需要企业提供完善的服务和技术指导以保证农户能够科学正确地进行农业生产。 从风控角度来讲，风控流程也需要有线上线下的协同。传统的审核方法需要线下的风控人员进行实地考察，之后随着互联网技术越来越多地普及和应用，线上的信息获取和核实可以通过技术手段实现，大幅降低了人力成本。不过在当前征信数据缺失严重的情况下，对于贷款农户的线下核实仍然是风控的重要一环。 平台化与产业整合 从我国供应链管理的发展来看，目前经历了从传统的业务型供应链向协调、整合型供应链的发展。供应链金融开展的初期阶段是银行所推动的以应收账款、动产和预付款为基础的M+1+N式的融资业务，其业务开展和风险管理的基础是核心企业发生的上下游业务活动，而细分到农业领域，由于商业银行参与意向不强烈，所以这个阶段的发展较为空白。 到第二个阶段，供应链金融的推动着不再是传统的商业银行，而是产业中的企业或信息化服务公司，他们直接参与到供应链运营过程中，在把握供应链商流、物流和信息流的基础上，与银行等金融机构合作，为供应链中的企业提供融资等服务，供应链金融得以开展的基础会逐渐从“链”式进化到“网”式。农业供应链金融当前的发展就在一定程度上已经呈现出平台化的网状特点。 我国农业生产还是以小农经济为主，将分散的农户和农业生产组织整合到平台之中会是未来农业发展的趋势，同时也是一个大而难的问题。目前农村的生产生活已经变得互联网化和无线化，如在种养殖领域的网络技术指导已经越来越普遍，涉农金融机构能够提供的金融服务和产品也呈现多样化、便捷化的趋势。互联网技术的普及将分散的农业生产联结地比以往更紧密，这成为农业产业整合的一个技术前提。此外，新型经营主体数量稳步增长，集约化生产逐渐形成趋势，未来我国的现代化农业生产中农民合作社等合作组织的作用会愈加显现，这会为产业整合建立组织形式的基础。 防范风险与闭环管理 风险的预警和管理是供应链金融的重中之重。总体上讲，供应链风险的防控需要从供应链结构管理、流程管理和要素管理几个方面着手。 具体来说主要包括： 能够有效合理地设计建构供应链运营和服务体系，各个主体角色清晰，权责明确，同时又能使供应链运营业务实现闭合化、收入自偿化；整个业务和金融活动的流向、流量和流速明确，能够实现管理垂直化，并且协同各类金融机构设计和提供风险缓释手段，实现风控结构化；能对金融产品和业务信息数据做到及时、迅速的获取和分析，真正做到交易信息化，并且通过声誉产业化建立供应链信用体系。 供应链金融的封闭性和自偿性非常重要，如何完成自身链条的闭环设计，一直是业内始终在探讨的问题。作为农业供应链金融企业，同样需要建立一套融资体系来对资金进行全封闭管理，做到商流、物流、现金流都进行封闭运作，不仅比手工管理更高效，而且资金流转更安全。在供应链金融社会化的趋势之下，闭环概念不仅仅再局限于某一个链条之中，而是会更多地向生态圈概念靠拢。而且随着农业生产和交易的互联网化和信息化，整个链条和流程会更加可视化和透明化。 来源：贝兜金科金融研究院

来源 | 中国银行业作者 | 史佳乐供应链金融平台在不同行业的应用，必然衍生出不同的行业特性，这将促使供应链金融平台向更细分、更精准、更专业的方向发展，供应链金融平台的综合服务将逐渐走向成熟。 供应链金融是一个系统化概念，是面向供应链所有成员企业的一种系统性融资安排。具体描述为，将供应链上的相关企业作为一个整体，根据交易中构成的链条关系和行业特性设计融资模式，为各成员企业提供灵活的金融产品和服务的一种融资创新解决方案。 由于依靠真实贸易背景且资金的封闭式运作，降低了商业银行的风险，为商业银行带来了可观的存款和中间业务收入。 这从某种程度上体现了供应链金融的核心价值，即通过供应链金融业务让中小企业从银行拿钱不再可望而不可及。从银行的角度则可以通过供应链金融平台将中小企业信贷市场有效打开。  线上供应链金融平台虽然源于传统的线下供应链金融，但却不是简单的供应链金融的线上版，而是随着互联网技术和大数据应用的日趋成熟诞生出来的一种金融创新。 时至如今，线上供应链金融平台的解决方案提供者已不局限于商业银行，信托公司、电商平台、第三方支付公司、P2P平台、供应链专业化服务公司均纷纷参与到供应链金融业务当中，结合自身业务特性和行业优势，在不同业务场景下为各行业提供线上的供应链金融解决方案。 随之将逐渐诞生出电商供应链融资、P2P+供应链融资、大宗商品供应链融资等多种模式。当下，甚至少数行业龙头也开始主动打造线上供应链融资平台。 线上供应链金融平台的本质 第一，线上供应链金融平台是信用创造，通过大数据了解企业的运营情况，给予信用支持，而不仅只看财务表面。 一位商业银行的高管曾经说过，供应链金融平台的创新之处在于，借助网络技术彻底革新了风险管理的定义与操作模式。 传统的风控只注重对资产负债表、现金流量表、利润表的审查，而现在风控部门必须综合研究“四流”，即商流、资金流、物流、信息流，可以说供应链金融平台的发展是市场的必然需求。 从实践应用来看，以上描述可以理解为将核心企业、供应商、经销商的经营数据提供给银行，供商业银行进行数据分析，以完成对企业直接授信关键信息的核定，使得融资流程更加简单、快速，风险预警更加及时。 从这个角度来看，线上供应链金融平台的发展，目前正逐步取代“ERP+银行供应链金融系统”的模式，而向“供应链协同平台+线上供应链金融服务平台”和“产业电商平台+线上供应链金融服务平台”这两种模式发展。 第二，线上供应链金融平台不是革命而是提升。 第一体现在资金利用效率的提升，即把钱以最快的速度投到所需要的地方和能够创造更多价值的地方； 第二体现在传统金融机构对企业服务模式和服务理念的提升，打破了传统的银行主导模式，以及银行仅直接面对单个企业提供金融服务，而与核心企业上下游各不相干、各自为战的局面； 第三体现在核心企业供应链管理水平的提升。 不仅实现了服务在线化、营销互联网化、工作流程标准化以及风控自动化，更深远的意义在于为银行、核心企业及其上下游构筑了一个开放的、交互的、信息共享的电子商务平台，推动了供应链运转方式的极大提升。 线上供应链金融平台四大创新点 一是显著提升核心企业以及上下游的资金周转率、降低经营成本。 传统供应链金融通常只授信核心企业资金额度，签署一份总合同，需要核心企业与银行之间、核心企业与上下游企业、上下游企业与银行之间、与仓库、担保公司、监管之间合作沟通。 每次业务发生，还要根据大合同再次签署单笔销售合同，重新走单笔业务贷款流程，过程非常繁琐，而在线供应链金融平台，完成第一次流程后，在业务周期内，每次借款还款均通过线上完成，手续简便、随借随还，极大地降低了中小企业的融资成本，提高企业资金周转率，降低了经营成本。 二是提升核心企业的管理效率。 一方面，线上供应链金融平台解决了银企双方系统升级更新速度不匹配问题，一般来说银行升级慢、企业升级快，匹配程度差。通过在线供应链金融平台可以实现双向连接，双向匹配； 另一方面，线上供应链金融平台打破了传统金融机构生硬组合产品的模式，可按需将金融服务渗透到商务活动各环节，在提高服务水平的同时，缩短了服务响应时间。三是解决银企信息对称问题，为中小企业信用提供依据。 传统模式下，银行主要查看核心企业以及上下游企业的财务报表，都是过去、静态的数据；而通过瑞通供应链金融平台，动态数据得到了有效收集，使金融机构实时掌握了企业的经营情况，提高了决策的灵敏性。 四是线上供应链金融平台打破了地域限制，更好地为核心企业上下游提供服务。 传统供应链金融由于业务归属区域特征，一般只能和当地分行或支行合作；而线上供应链金融平台通过线上合作，可以为不同区域的上下游企业提供贷款支持。 透视在线供应链金融案例 在产业链中，核心企业按职能可以划分为：生产型核心企业、流通型核心企业和资源采掘型核心企业。在产业链中，核心企业通常对上下游企业具有很强的掌控力，利用其信用辐射，可开展上下游线上供应链金融业务。 例如，某食品加工企业是中国速冻食品行业龙头企业（以下简称：A企业），A企业在预付款管理中存在着众多企业共有的问题，一是在执行预付款时信息流和资金流割裂从而导致整个过程效率低下。二是下游企业由于资金周转不畅导致暂时性资金短缺。在本案例中，A企业财务经理需通过定时查询来账信息确定预付款信息，再经由手工登记到财务系统中，个人费时费力；若客户更换打款账户，仅靠来账信息，A企业无法确定具体客户预付款，需与销售一起才能确定预付款信息，非常麻烦。图1是原有的预付款处理流程，通过引入在线供应链金融服务平台，优化了一系列流程，图2为优化后的预付款流程，从而达到了如下效果：一是经销商充值自助完成，不需要核心企业方财务查账、核对，减少了差错和人力； 二是经销商下单时若余额不足，系统会自动提示差额，并提示充值，不需人工通知； 三是如果经销商自有资金不足，可以点击“融资购买”按钮，核心企业电商平台会自动发送电子订单（合同）数据到在线融资服务平台，A企业销售经理可以登录到在线融资服务平台去确认该笔订单（合同）无误，如果确认无误则通过在线融资服务平台发送电子订单（合同）数据到银行，银行放款到经销商账户，并自动支付到A企业账户，完成该笔订单付款操作； 四是货款支付成功，则自动生成发货单，并附带付款凭证，仓管人员立即就可以看到，若仓库有货，则可以打印，安排发货。经销商贷款购买商品，需要还款赎货，A企业才能安排发货，一般情况下，经销商贷款比例不超过70%； 五是发货完成后，系统根据实际发货数量，自动生成财务凭证，导入到K3系统（企业ERP系统）中；六是整个流程全部电子化，无需人工操作、人工核对，差错率为0；没有差错，可以减少应对差错的管理成本，规范企业经营。 A企业不仅预付款环节存在上述问题，在订单管理环节也会遇到类似问题。其中主要原因就是A企业没有自己的电商平台，之前的网上销售采用的是天猫开店方式，网店销售数据无法与企业ERP系统自动交互，订单与企业ERP中的库存信息，以及财务系统中的预付款信息都需要人工维护、核对，订单管理基本上都是手工处理。 针对以上问题，一般核心企业都会建立专门的采购、生产、库存、订单的ERP系统和财务系统来支撑业务的正常运转。但是由于各个系统数据不互通，造成不同部门需要数据交换时仍旧采取线下人工整理的方式，人为隔离了商流与资金流从而导致信息传输的滞后和误差经常发生。 通过“互联网+支付+融资”的方式，实现了以互联网技术为载体，以数字签名技术为保障，通过电商平台、第三方支付、融资平台之间系统无缝对接，在基于企业信息流、商流、物流的基础上，依据不同的贸易环节植入银行、信托等金融机构提供的互联网金融产品与服务，从而实现信息流、商流、物流和资金流四流合一。 从以上的案例可以看出：第一，核心企业实施在线供应链金融服务以企业信息化为突破口；第二，银行资金导入不再以企业的财务报表为唯一依据，而是根据真实的贸易背景、贸易环节进行资金的智能配置；第三，经销商实现了方便、灵活、快捷的融资，实际是利用了核心企业的信用做背书。 在线供应链金融发展呈现四大新趋势 首先，将向更加细分行业发展，更加专业化、服务精准化。在线供应链金融在不同行业的应用，必然衍生出不同的行业特性，这将促使在线供应链金融向更细分、更精准、更专业的方向发展，产业在线金融的综合服务将逐渐走向成熟。 近几年，各大金融机构已在细分产业、细分领域展开了线下的供应链金融，如民生银行打造乳业产业链金融，与国内某知名乳制品企业合作，专门为其及上下游提供适合的金融服务。在线供应链金融会继续沿用这一思想和模式，根据金融机构自身优势和特点，在细分领域为客户提供更加专业的金融服务。 其次，逐渐改变商业银行原有信用评估体系。信息获取的成本将大大降低，信用体系将进一步完善，不同金融机构之间的数据将会实现共享。 在线供应链金融通过互联网深度应用，交易、物流等数据将更加容易获取，并经过大数据技术处理，形成特定信用报告，方便金融机构更好地去判断和决策。 再次，大数据应用得到充分体现。金融机构对贷款企业或贷款对象的监控，将从财务报表等静态数据，转变为动态数据的实时监控，将风险降到最低。目前已有大数据机构与金融机构合作，为企业客户量身定制企业版的“体检报告”，依托丰富的真实数据来源和大数据处理技术，计算出各标准数据的区间范围，通过上下游企业数据的匹配，对其资信进行合理判断。 此报告最大的亮点是数据实时变化，并提供了部分数据变化预测，对业务周期全程化进行监控，能够做到及时通知和给出建议，从而将金融机构风险降到最低。 最后，与产业电商的深度结合推动产业金融走向成熟。展望未来，传统企业仍是中国经济的重要支柱，电子商务本身并不能改变物流管理、资源调配和支付结算的本质，但却可以极大地提高效率。 传统产业链的电子商务化是未来实现企业利益的最大化和提升全供应链竞争力的必然趋势。在这一过程中，产业电商和在线供应链金融的结合将日趋紧密，势必衍生出更多新的增值服务，产生新的行业生态，推动产业金融服务的模式逐步走向成熟。   推动在线供应链金融发展需要变革和创新 首先，从商业银行来看，应打破原有信贷业务的风控运营模式和制度限制，积极建立互联网模式下新的交易监控和风险管理体系。针对在线供应链金融的创新型业务，实现银行现有管理方式的变革与创新。 其次，从核心企业来看，应充分利用信息技术，如云计算、大数据分析技术、物联网、电子支付等新兴技术，应用于在线供应链金融，并紧跟互联网和电子商务发展，加速供应链管理信息化和供应链电子商务化的进程。最后，从政府和产业基金来看，应针对支撑中小企业供应链金融创新业务的平台企业给予政策和资金上的大力扶持。此类企业具有较强创新能力，同时对传统行业的规则和需求有深入了解，但此类企业的数量少、规模小，尚不能有效起到支撑产业转型和升级的作用。 因此，不仅需要政府和产业基金在政策和资金上给予支持，更需要在现阶段有针对性地培养在线供应链金融、产业电商和产业金融方向的专业性、应用性人才。

我们到底应该感谢中美贸易战刺激了中国企业加速进行全球供应链的优化和平衡，还是应该期待双方“谈拢”，及时阻止原有全球供应链体系的崩溃？ 采写：本刊记者 朱 冬    编辑：李靖本期“管理百家”特约观察家：刘宝红（供应链管理系列畅销书作者、美国西斯国际公司执行总监）顾常超（清华大学全球领导力秘书长、哈佛大学肯尼迪学院高级访问学者）如今，恐怕已经没多少人对中美贸易战的和平前景抱太大希望。长期来看，世界老大和世界老二无非就是边打边谈，边谈边打。但很现实的一个重大问题是，国际供应链因此发生的“破损”和重构。无论是近日传出的“苹果公司预将其硬件产量的15%-30%转移到中国之外”“中德在猪肉进口方面预签订新协议”，还是此前“华为的核心技术备份提振信心”“郭台铭称：‘我们已经把生产线搬到了印度’”，亦或是“受关税影响，制造企业外迁至东南亚”等相关信息……无一不在传递这样一个事实：围绕核心企业的供应商、制造商、分销商，直到最终用户连成的整体全球供应链已经开始普遍发生结构性变化。  “全球供应链重构”并非空穴来风，而且可以预计的未来几年里，都是国际商业关系的一个重要主题。 本期“管理百家”为此专访了现定居美国的供应链管理系列畅销书作者、美国西斯国际公司执行总监刘宝红，与清华大学全球领导力秘书长、哈佛大学肯尼迪学院高级访问学者顾常超博士，分别从不同视角解读中美贸易战对全球尤其中美双方企业供应链的冲击、走向和应对之策。 1、原有的全球供应链正被打散和分裂 《中外管理》：犹如蝴蝶效应，中美贸易战下的细微动向都能引发中美企业的巨大波动。《华尔街日报》称：由于生产停滞、新订单减少，摩根大通测算的5月份全球制造业PMI（采购经理人指数）下滑至2012年年底以来的最低水平。冷静看，贸易战对全球供应链带来的最直观的影响和冲击有哪些？有观点称贸易战已经引发全球供应链的重构，您是否认同？中美双边的供应链又会受到怎样的影响？  刘宝红：供应链管理的最重要一条原则就是规模效益。只有一条供应链的规模效益，当然比两条供应链要高得多。因为同一条供应链下是同一套指导标准，大家按照统一的技术规范、约定、标准等完成从产品的设计、制造和配送等环节，容易形成规模效应和效率。 1980年代-1990年代初，全球供应链分为北美市场、欧洲市场、亚洲市场三条市场供应链。伴随着信息技术的发展，最近二三十年世界由“三条供应链”逐步发展成一条相对符合经济效益最大化要求的供应链：主要是欧洲和美国负责总设计，由中国制造，然后卖给全世界。 现在中美贸易争端下，加征关税导致中美双方和相关上下游企业转而寻求建立新的供应链关系，如此，一条相对成熟的供应链模式开始被打散、分裂成多条供应链。 至少中国、美国甚至欧洲、东南亚等都会有自己的一套供应链标准。这会导致规模效益以及本来长期建立起来的供应链上下游企业的信任度会马上降低。 全球供应链重构以后，不论是中国还是美国，最后要走的路肯定是大而全、小而全的，通俗地说就是什么东西都要自己做，并且要花很多时间、资源建立自己独立的供应链。所以说，中美贸易的争端其实是引发了全球供应链发展的倒退。 顾常超：美国和中国是全球经济体量的第一和第二名。此次中美贸易战的影响力已经远远超越了中美双边经贸关系，对全球广泛区域的经贸往来和全球供应链都有非常深刻的影响。这样的贸易摩擦和冲突，带来的不仅仅供应链的调整、改变，某种意义上来讲，可以说是双向的、多维度、破坏性的冲击。对于整个全球经济的可持续发展，都是一个非常不利事件。 但需要补充说明的一点是，并不是当下所有的供应链范畴下的调整，都归咎于中美贸易摩擦的结果。比如：中国加大从德国进口猪肉这一举动并不完全属于中美贸易战对供应链的冲击之下的应对之举。因为对农产品的采购，遵循经济原则和市场规则。市场偏好好的品质、稳定的供给、合适的价格。我们寻求新的供给，寻求新的可持续的、有质量的供给，这是一个很自然的事情。而这属于供应链的正常波动范畴。2、处于两个极端的中国企业受冲击最大 《中外管理》：新闻提到“郭台铭此前公开表示：全球供应链将被迫重新架构，这也是当前台商面临的一大挑战。”其实不仅是台商，大陆的不少企业都面临巨大挑战。从行业分类看，在全球尤其中美供应链重构的波及和影响下，哪些行业或哪些类型的企业会受到最严重的波击？ 刘宝红：处在两个极端的企业最受伤。 第一个极端就是那些处于产业链底部、劳动密集型的、附加值比较低的企业。这些企业的业务可能会流到越南、印度、印度尼西亚等劳动力成本低的国家。当然这些企业本身存活下来就很艰难，从产业升级的角度，企业毛利只有5%、8%，净利润1%、2%的企业本来就已经转向了衰败。 第二个极端的企业，就是像华为这种成熟的、国际化的、顶级的企业，它们会首当其冲受到影响。美国会把这些顶级企业当做它的竞争对手，今年以来，已有47家中国企业或机构先后被美方纳入所谓的出口管制“实体清单”。如果美国不给这些企业提供核心技术层面的零部件的话，企业若不能生产那些赖以生存的产品便难以为继，结果就会导致这些企业的国际竞争力下降。 顾常超：中美贸易战影响的不仅是中国的企业，其实也影响了美国企业。中国有句古话说：“杀敌一千，自损八百”讲的就是这个意思。美国媒体已报道由于制造商持续面临贸易紧张局面，美国制造业5月份增长放缓。消息称美国制造业第二季度初陷入困境，工厂正准备迎来自2016年以来最疲软的年内表现。 就中国企业看，比如，华为是一个有全球影响力的品牌公司。但是华为本身又有非常丰富的供应链生态。所以中美贸易摩擦引发供应链重构，也会影响到华为的上游、下游跟它直接或间接相关的企业。而类似华为这样的企业为数众多。 整体看，如果供应链重构，最受影响的是新型互联网企业、高新技术企业、移动通信行业这类高科技型企业。但坦诚讲，今天美国高新科技依然占据世界前沿，因为有更多技术储备和优势。这样一来，中国一些先进制造业可能也难以幸免，因为它的核心技术，一些关键零部件可能会受到国际贸易争端的制约。  此外，很多国内企业本身也是“两头外向型”的国际化企业。即：企业的部分生产环节或产品依赖于国外先进技术，而产品销售面对的也不仅是国内市场，还会销往海外市场。这种外向型企业受供应链重构的影响也是非常直接和重大的。 在这样一个贸易摩擦和冲突的情况下，看上去是企业受损、产业受损，企业要付出更多成本去应对供应链改变。但本质上看，最终伤害的却是两个国家消费者。 3、“核心技术备份”没那么简单 《中外管理》：应变和调整是企业生存的本能。以华为为例，您觉得这些被列入“实体清单”的企业，所做的“核心技术备份”能抵抗中美贸易战下的供应链重置冲击吗？ 顾常超：华为，如果没有在之前很多年做了一些研发储备，尤其是核心技术的储备，可能这次中美贸易摩擦对这样一类企业就是一种破坏性的影响。 刘宝红：我相信核心技术没法备份。美国用几十年专注研发和成就的核心技术、产品，然后围绕产品形成平台，而后在那个平台上探索出各种各样相关性的业务，这是几十年的研究和培养的结果。 以华为为例，其实技术备份也未必足以抗衡失去的那些核心技术。因为一个“及格”的技术并不等于“优秀”的技术。华为是否真的能做到全面的技术抗衡？我相这个级别的难度没那么容易超越。  4、混乱能成为企业发展的“阶梯”吗？ 《中外管理》：对那些受到波及的企业和行业而言，有哪些合理的应对之举？ 刘宝红：对企业而言没有短期解决问题的应对方案。真正的解决方案，就是企业要真正做美国企业做过的事情，投入几十年的资源，开发创新出真正有实力的技术和产品，研发出属于我们自己知识产权的技术和产品，并把它们运用到实际业务中。而中国现在最短版的地方就是知识产权的保护力度，知识产权保护直接影响创新的动力和热情。 务须牢记：你要流的汗总是要流，一定少做不靠谱的事情。 顾常超：首先，供应链是企业和组织的核心能力，这样战略意识应该也必须通过这个事件被强化。 因为供应链管理本来就是企业管理的核心部分，而供应链管理能力本来也应该是企业的核心竞争力。不管中美贸易争端是不是当下发生，企业都应该有强烈的供应链管理意识。 其次，企业应该对科技，特别是关键核心技术和关键零部件有自主创新能力。 再次，企业在重视市场，重视应用型技术的同时，要面向全球竞争加大基础性研发工作。像华为那样因为有研发和备份意识，所以能在此轮中美贸易争端中相对比较有信心。 最后，企业还应该奉行人才优先原则。因为企业要做自主科技、自主创新，前提是要有自有的、优质的、高质量的，甚至世界一流的人才团队。这也是中美贸易战刺激我们需要去考虑一些问题。 5、未来，全球供应链将呈现何种模式？ 《中外管理》：受中美贸易战加征25%关税的影响，很多在华企业迎来外迁潮，也有言论称东南亚有望成为新的世界制造业中心……那么，未来中美竞争关系下新的全球供应链会如何形成？顾常超：这个问题还应该回归到供应链的原则和原理上来分析。 首先，供应链从供给到生产，到市场，是一个循环模式。市场的多元化，而不是单一化的属性，要求我们应该积极开拓美国市场，积极开拓欧洲市场，也应该积极开拓东南亚、非洲、南美洲这些第三世界国家市场。 其次，市场多元化和供给多元化，是供应链管理思想的应有之义。所以我们不仅要激活国内外市场，也要激活国内外资源。而国外资源是可以是北美的，可以是欧洲的，当然还应该是全球其他地域的。 再次，供应链应是一个平衡的、可持续发展的。我们常说能可持续发展的企业才是一家优秀企业，而它背后应该有一条平衡的供应链，这样的供应链不仅是市场多元、供给多元，而且是可以做动态优化和部分调整的。 从这一角度看，今天，中美贸易摩擦下供应链的改变或调整，也可以视为特朗普为我们企业做的一个贡献。因为供应链本身就应是多变的、动态的。中美贸易争端刺激中国企业全球供应链发生变化，也可以理解成是供应链自身的自我调节、优化和平衡。 刘宝红：以中国从德国进口猪肉这件事来看，毕竟德国猪肉在性价比上不如美国猪肉，德国在这一领域的竞争力如果没办法优于美国，最后可能只会充当“垫背选手”。因此，当下产生的一些所谓 “缓兵之计”的新供应链组合，并不长久，也不具备代表性。 凡是不符合经济规律的解决方案的肯定会被淘汰。未来最符合经济学原理的结果就是中美就双方意愿去努力“谈拢”。两国总是要达成共识的，而且也一定会达成共识，这点我是非常相信的，因为只有达成共识才能实现让双方的经济效益最大化。 《中外管理》：除了当下中美谈判的不确定性外，供应链自身也有波动和自我调整的属性。在这样的情况下，可能企业现在做长期调整或短期调整似乎均不妥，您对此有怎样的建议？刘宝红：这个世界没有太平过一天，每一天总有让局势波动的事情。上世纪的冷战，后来中东的热战、世界金融危机，2000年前后互联网泡沫破灭，现在又是中美贸易战。环境总是有变量，总是让你头疼。无非就是让你头疼的事情每个阶段不一样罢了。企业得想办法去对付不确定性，最根本的是以确定对付不确定，以不变应万变，提高企业自身的竞争力。顾常超：变化和不确定性，是供应链常态，也是我们这个时代常态。今天是一个快速变化超乎你想象的时代。比如：特朗普被外界称为“推特治国”，他发一条推特，可能就引起华尔街股市的轩然大波。今年马上进入5G时代，基于之前的通信技术和应用，5G又是一种迭代式的变化。这样一个时代的重要特征，就是动态就是常态，常态就是动态。而中美有这样的争端也算是时代变化中的一个环节。所以企业要把自己打造成灵活性企业，打造成柔性企业、敏捷性企业。而一切的变化，一切的坚持，都应以顾客价值为本。未来的科技创新、模式变化，一切都是为了创造顾客价值，创造更具增值性的、独特的乃至体面的顾客价值。而且，任何一个组织和企业，在应对变化的同时，还应该坚持一些不变的东西——战略定力，专注自身业务领域，专心钻研，切勿盲目跟风，被一些短期盈利业务迷惑双眼。